五輪儀分接觸式和非接觸式兩種，接觸式第五輪儀如上述。由第五輪儀、傳感器、二次儀表及安裝機架等部分組成。 非接觸式五輪儀以計算機為核心部件，配以相應的I/O接口及外設，不需要路面接觸。它采用光電相關濾波技術，安裝在車上的光電路面探測器（簡稱光電頭）照射路面，把路面圖像變換為頻率信號，用于汽車動力性、制動性和燃油經濟性能的測試。

試驗時，它安裝在汽車的尾部或側面的適當位置，用一個小巧的輪子接觸路面，好像是汽車的第五個車輪，所以叫做第五輪儀。試驗中，它可以準確地測定汽車行駛的距離并計算出車速，以紙帶方式記錄或用數字顯示。因此常用于汽車加速性能試驗、滑行試驗及燃油經濟性試驗中。

 五輪儀分接觸式和非接觸式兩種：

1、接觸式：由第五輪儀、傳感器、二次儀表及安裝機架等部分組成。試驗時，把它安裝在汽車的尾部或側面的適當位置，用一個小巧的輪子接觸路面，測定汽車行駛的距離并計算出車速，以紙帶方式記錄或用數字顯示。

2、非接觸式：以計算機為核心部件，配以相應的I/O接口及外設，不需要路面接觸。它采用光電相關濾波技術，安裝在車上的光電路面探測器（簡稱光電頭）照射路面，把路面圖像變換為頻率信號，輸入電腦。

【五輪儀】就是第五輪儀，是用于汽車道路試驗的一種常用儀器。好像是汽車的第五個車輪，所以叫做第五輪儀。常用于汽車動力性、制動性滑行試驗及燃油經濟性試驗中。

工作原理

儀采用大面積硅光電器件作探測器。使用時將儀器安裝在汽車外側，鏡頭對準用燈光照明的地面。汽車行駛時，地面的雜亂花紋經光學系統成像，并掃描過硅光電器件，經過光電轉換和空間濾波后，傳感器僅輸出一隨機窄帶正弦波信號，信號的頻率與車行速度成正比。